2020-06-16 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第21号
さらに今後、利用者の利便性向上と手続の簡素化を図るために、許可、承認の審査に当たっては、形式的な審査事項は迅速に処理できるようシステムを改修するとともに、民間のシステムとの連携によりまして、機体情報や飛行計画等の入力を簡素化できる機能を導入できるよう検討をしております。
さらに今後、利用者の利便性向上と手続の簡素化を図るために、許可、承認の審査に当たっては、形式的な審査事項は迅速に処理できるようシステムを改修するとともに、民間のシステムとの連携によりまして、機体情報や飛行計画等の入力を簡素化できる機能を導入できるよう検討をしております。
こちらの方のシステムについても、先ほどもちょっと御答弁申し上げましたけれども、民間のシステムとの連携ということを考えてまいりたいと思いまして、申請時の機体情報や飛行計画等の入力を簡素化できる機能、これを令和二年度中に導入できるように検討を進めているところであります。
既に運用しています目視外飛行等の許可、承認を行う際のオンラインシステムがございます、ＤＩＰＳと申し上げているんですけれども、これに関しましては、民間のシステムとの連携によりまして申請時の機体情報や飛行計画等の入力を簡素化できる機能を令和二年度中に導入できるように検討を進めているところでございます。
しておるとか、そういうものではございませんで、これは日米地位協定等に基づき、わが国との合意の上でやっておることでございますし、また総理の飛行機が連絡をしておりるということは、それは事務的に、あるいは技術的にそういうことがあったと思うのでございますが、新聞がそういうセンチメンタル的に書いておるということに対しまして、私はその記事は見ておりませんけれども、いずれにいたしましても、米軍との連絡は密接にして、飛行計画等
スクランブルが指令される場合は、国籍不明機や飛行計画等で照合されない航空機については、領空に接近した場合に、最寄りの要撃戦闘機にスクランブルが指令されるというように書いてあるのです。国籍不明機や飛行計画で照合されない航空機、これについて接近してきた場合にスクランブルをかける指令をするのだと書いてあるのですが、たとえば今度の六月十日の場合は国籍不明機じゃない。
国籍不明機、飛行計画等で照合されない航空機にスクランブルを指令するというのはこの「日本の防衛」に書かれてありますね。これは基準は変えられたわけですか。対馬海峡を通るのは何でも全部、対馬海峡は狭いから侵犯するおそれがあるから、飛行計画が出されていても民間機であってもスクランブルをかけるということに変わったのですか。
ただ、一般に不定期の場合も、当然、飛行計画等につきましても認可制をとっておりますし、安全性の監督はいたしておりますけれども、やはり法律上定期に比べて監督の手がゆるいということは言えるかと思います。ただ、今度の横浜航空株式会社、これはいわゆる不定期ではございますけれども、実際上、有視界飛行気象状態、天気のいいときだけではございますけれども、一定の路線を運航しております。
これは先ほど先生がおっしゃいましたように、レーダー網でキャッチいたしまして、わが国の飛行計画等と照合いたしまして、国籍がわからないという飛行機が本土に近づいてまいるという場合には緊急発進をいたすわけでございまして、いわゆる領空侵犯に必要な措置をとるわけでございます。しかしながら、この中でいまだかって領空に現に入ってきたということはないわけでございます。
それでお話がありましたように、レシーバーで非常に忙しいときに八時間ぶっ続けるというのは非常に困難でございますので、それは実際に飛行機に指示いたします仕事、それから飛行計画等を受理する仕事、それからまたいわゆる進入管制業務というような三種類ぐらいに仕事が分かれておりますので、現実に滑走路にありまする飛行機に指示をし、また飛行機からいろいろなことを聞いてくるので照会するというような仕事につきましては、その